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老太太掏銅板買便當不夠錢 他霸氣代付再塞500 暖爆萬人喊讚

一名男網友在超商購物等付款時，赫然發現前面正在結帳的老太太，正努力掏著1元銅板要付便當錢，但似乎是努力湊也湊不出飯錢，而且看起來餓壞了。男網友立刻跳出來跟店員說「一起的，一起算」，不但搶著付掉便當錢，還塞了500元給老太太請他保重，暖男的義行讓老太太瞬間淚崩，也讓感動上萬網友紛紛按讚。臉書社團「爆廢公社二館」日前有男網友分享一段經歷。他說正拎著飲料在超商櫃檯前，準備結帳回家好好放鬆的時候，發現前方的老太太，看起來應該餓很久了，買了一個便當，全身掏出來的全是1元硬幣，還不夠......。看到這一幕，男網友再也忍不住，二話不說上前跟店員說：「一起的，一起算」，順勢又再拿了一瓶綠茶給她，待結帳完畢，他將身上剩下的500元全給了老太太，還對她說了一句：「阿姨，妳要保重嘿......」，老太太當場就哭了。男網友說他開車離開時，心裡一直有種說不出的感傷。他在貼文中也強調，500元沒有很多，但可以救急。希望透過這個小故事的分享，呼籲大家「心存善念，你我皆可辦到。」文章一曝光，暖爆所有網友的心，按讚人數超過1.5萬人，大家紛紛留言嘉許他的善行：「有一種人的帥，是發自內心的帥」、「感謝有你」、「看完鼻頭也有點酸酸的，不知超商即期品能救濟這種困苦人嗎」、「謝謝你的善心，祝福你一生平安」、「你心真好，有你真好，世界很溫暖」。(中時新聞網)

恆春交通建設蘇貞昌全打槍 他怒：難道都唐鳳一句話害的

恆春半島快速道路、鐵路計畫遭行政院長蘇貞昌無情打槍，讓當地民代與居民全傻眼，揚言將北上到行政院陳情抗議，《爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟》對此也PO文批評身為屏東人的蘇只想推動自己的高鐵南延方案，放棄推行研擬許久的「恆春觀光鐵道」計畫，根本就是對全台民眾的詐欺。《爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟》PO文痛批，根據英文版維基百科《Hengchun Line- Wikipedia》的網頁上顯示，其動工時間為2017年，當年行政院長林全也親自造訪並宣布興建恆春觀光鐵道，沒想到到了今年，也就是預定動工年，竟然直接被蘇貞昌否決。《爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟》批評：「蘇貞昌院長，你該不會是把唐鳳說的『恆春半島是本島中的離島』聽得太入迷，以至於真的把恆春當離島看待？不讓恆春興建鐵道，與西部地區城市連結，想讓恆春變真正的離島？」《爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟》說，蘇貞昌認為屏鵝公路平日車流量太少，與其花錢興建快速道路，不如花在「高鐵南延屏東」和「醫療在地化」。聯盟痛批蘇貞昌，身為屏東人，一心一意只想推廣毫無經濟效益的高鐵南延，放棄研擬已久的恆春觀光鐵道，根本就不把屏東市以外的鄉鎮放眼裡，更是對全台民眾的詐欺。 聯盟呼籲政府必須盡快規劃恆春觀光鐵道雙軌電氣化，並升格時速160公里的快速鐵路系統且納入台鐵西部幹線，讓自強號可以一路從七堵開到恆春。聯盟也以花東線為例，表示花東兩縣人口是屏東一半，假日運量遠高平日，政府卻大小眼，非常不應該。文章來源：爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟(中時新聞網)

愛滋新藥報佳音！中裕靜脈注射拚明年上市

中裕（4147）愛滋新藥開發大報佳音，每一項研發計劃都取得了極好的進展，TMB-355的靜脈注射劑力拚明年夏天在美上市，第二代長效藥物TMB-365藥效與持續性的期中結果也高於預期。此外，中裕與美國政府也正在進行TMB–370／380二期臨床試驗的細節計劃與協商。此二期臨床預計在2021年秋天開始，由美國政府單位負責費用與執行，但不影響中裕的未來商業權益，可為中裕省下約500萬美元的經費。中裕的竹北產線已完成GMP的確效，將於下個月正式開始生產TMB–380以提供此二期臨床試驗的藥物需求。另外，TMB–355商業量產在三星的進度，則已順利完成所有確效批次的生產，沒有受到新冠肺炎疫情的影響，將依計劃於明年夏天向FDA正式提出BLA申請。至於最受關注的治療新冠肺炎的抗體開發計劃，中裕已於日前收到美FDA針對PIND的回覆，對後續開發也有詳盡的指引。中裕表示，會根據目前全球疫苗的進展及明年疫情可能的變化做詳盡的評估，做最有效的投資並創造最大的商機。中裕TMB–355在歐美的上市銷售今年受到疫情的影響，成長有限。同時，公司行銷夥伴Theratech也因此進行存貨調整。但隨著疫情在全球勢將迅速得到有效的控制，預期銷售從2021年起，將恢復到先前估計每年40％的高額成長， 並持續數年。(工商 )

因應美中貿易戰 陸一帶一路海外放貸驟降

「金融時報」報導，因應中美貿易戰以及中共重新檢視一帶一路政策，中國兩大政策銀行近年大幅削減海外貸款額，希望在不確定的情況下，儘量將美元留在國內。報導指出，最新調查顯示，中國近10年來野心勃勃推動海外放貸，高峰期甚至可與世界銀行（World Bank ）並肩，近年卻大幅削減海外貸款。根據波士頓大學數據，中國國家開發銀行和中國進出口銀行的海外貸款，從2016年750億美元（約新台幣2.1兆），驟降至去年僅40億美元。 報導表示，中國的海外放貸出現如此巨大轉變，原因在於北京正在重新檢視中國國家習近平主打、在海外造橋鋪路的「一帶一路」政策。一帶一路政策因為借款給財政不穩定的低收入國家、借貸不透明，以及對社會及環境造成衝擊而屢遭批評。波士頓全球發展政策中心（Boston University Global Development Policy Center）主任蓋拉格（Kevin Gallagher）表示，美中貿易戰可能是造成此巨大變化的因素之一。他表示：「由於中美貿易戰，2018 （和2019年）出現巨大不確定性，他們（中國）可能想把美元資產留在國內。」根據英國智庫海外發展研究所（Overseas Development Institute）研究報告，中國已經開始理解到一帶一路的放貸模式不是長久之計。報告指出，舊的借款模式把中國企業和地方菁英的利益，擺在借款國政府的利益之前，借款國卻必須承擔不成比例的項目失敗風險，當這些國家承擔貸款與風險的能力下降時，放貸模式就難以持續。中國有3大政策銀行放貸推動國內及海外基礎建設，包括波士頓大學研究的中國國家開發銀行和中國進出口銀行，以及中國農業發展銀行。這些銀行可以用優惠方式提供海外貸款，但常見情況是以接近商業利率的條件放貸。根據波士頓大學今天公布數據，中國國家開發銀行和中國進出口銀行在2008年至2019年間共放貸4620億美元，僅略低於世界銀行同期貸款給中低收入國家的4670 億美元。然而，中國一帶一路計畫的不良管理衍生一連串醜聞，招致借款國抱怨。最近例子是最大貸款國之一的巴基斯坦抱怨中企把電力計畫的成本浮報高達數十億美元，正尋求重新協商付款條件。倫敦皇家國際事務研究所資深研究員于潔（Yu Jie ）表示，中國國有企業和銀行正在把資源從海外移回國內，北京最近幾年的經濟政策已從出口成長導向，轉為國內投資與消費。她也表示，中國因為一帶一路政策面對「巨大的名譽毀損」。此外，緊縮海外放貸的另一原因是中國國內輿論，在經歷過疫情考驗後，決策官員與民眾已經理解到，中國必須投人更多資金在衛生服務。根據波士頓大學研究，中國的一帶一路貸款集中在少數國家，有60%的貸款借貸給10個國家，其中最大的借款國委內瑞拉約佔總貸款額逾12.5%，接著依序是巴基斯坦、俄羅斯與安哥拉。(中央社)

日本賣火車用飛機價坑高鐵？ 網氣炸：台灣被當盤子

台灣高鐵運量高，每逢假日列車多十分擁擠。為紓解車廂壅擠的情況，高鐵公司去年起對外發出採購邀標書，預計購置12組車廂的新車。不料，卻傳出因關鍵專利掌握在日方手上，歐洲大廠難以插足，且日方還漫天要價，高鐵只能轉而請求台日政府介入協助，同時，此事更引發網友怒火，直言台灣被當盤子。 根據《上報》報導，有知情人士指出，當年高鐵列車採用日歐混血的方案，種下了今日的苦果，因「行控、號誌系統」專利掌握在日本廠商手中，不只令歐洲廠商難以涉足標案，日方更是漫天要價，開出1組列車50億元新台幣的天價，令高鐵公司難以接受。對此，高鐵公司也向交通部反映此一難題，甚至還希望駐日代表謝長廷協助，和當時的安倍政府協調，通過政治力量來解決，但交通部與日本國土交通省交涉未果，而交通部長林佳龍也找上主導此案的JR東海公司的名譽會長葛西敬之協調，但尚未獲得回音。此事也引起網友熱議，並讓不少網友感到十分憤怒，「不要買的最大！再吵就把日本號誌系統全換了，我們忍受幾個月不用高鐵而已啊」、「不要買就好了啊」、「嘴巴說台日友好，實際上背地裡在盤算著，如何海撈你一筆」、「就這樣傻傻的被日本人吃夠夠！我們是買方耶！大可不買嗎？笨笨笨」、「台灣真的被當盤子了」。 (中時新聞網)